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点击上方 关注我们 各位老铁，问界新M8终于把日子定下来了，11月13日，正式上市，预售价也早在9月30日就撂了出来：38.

98万元起。

但有意思的是，这次预售全程没有发布会，没有余总站台，连鸿蒙智行官方渠道都安静得有点反常。

那么今天咱们就捋一捋这新车，看看藏着什么~ 首先是外观，属于细节型改款，没有推翻鲲鹏设计语言，5190mm的车长、1999mm的宽度、1795mm的高度和3105mm的轴距原封不动；

变化集中在两处：新增天幕青和苍戎绿两款车色，以及轮毂样式的扩充（1款20英寸、2款21英寸），尾部主要动了尾灯光源，门把手换成了符合新国标的方案。

整体轮廓不变，新增天幕青和苍戎绿两款车色，纯电后驱版前备厢从149L扩容到210L，六座版后备厢暗格从39L加大到63L。

空间方面，纯电后驱版的前备厢从149L扩容到210L，六座版后备厢暗格从39L加大到63L，前备厢多出的61L，刚好能塞下一个登机箱或者充电设备包，暗格多出的24L，在满员出行时就是多出来的那个背包的容身之处。

内饰的话，前排换上了M9同款的贯穿式连屏，新增沙砾棕和澜月白两款配色，菱格纹座椅保留，六座版二排增加了左右横向调节，21英寸4K吸顶屏和25扬声器音响也安排上了。

最有话题性的是三零重力座椅，主驾、副驾和后排右侧都能进入零重力模式，六座版第二排还多了横向移动的灵活度，而且六座版的三零重力座椅并非每个版本都白送，部分舒享配置需要对应到具体版型甚至选装。

智驾更绝，4颗激光雷达，含1颗896线主雷达，全车38个传感器，全系标配面向L3级自动驾驶的硬件架构，智驾系统是华为乾崑ADS 5，配WEWA 2.

0技术架构。

需要分清的是，L3架构是硬件层面的可以支持，不等于你提车那天就能随意放开手，ADS 5当下能交付的是成熟的高速和城区领航能力。

性能动力，老款增程版就是没有800V，新款直接把增程也拉进了800V俱乐部。

增程版继续用1.

5T发动机（118kW）配前后双电机（170kW/227kW），电池有75.

4kWh和56kWh两档，CLTC纯电续航最高432km，综合续航1435km。

纯电版前160kW、后227kW，电池120kWh或97.

6kWh，续航分830km、800km、708km、675km四档。

底盘方面，前双叉臂、后五连杆、双腔闭式空悬、双阀CDC，这套组合在老款上已经算体面，新款加上了±8°的后轮转向。

双腔空悬和双阀CDC的调校也做了重新打磨，但悬架形式的底子没变，提升更多体现在细碎滤震和车身控制的成熟度上，而不是性格上的彻底翻篇。

价格方面，目前是38.

98万起的预售价，比现款M8的35.

98万门槛高了约3万，新款的最终价格大概率不会只停在38.

98万这一层。

时间线也明确了，9月30日开启预售，10月28日官宣定档，10月30日试驾车陆续到店，11月13日正式上市。

各位看官朋友们，那么你们觉得这华为这新车如何？

特别

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